En la Costa de la Luz esa influencia surfera llegó a través del Puerto de Cádiz, ya que gracias a la posición estratégica de esta ciudad muchos surfistas australianos, ingleses y franceses hacían parada obligatoria para tomar el JJSister que les llevará a surfear a Canarias.

Esta y otras anécdotas nos la cuenta Guillermo Morillo ‘Wilo’, uno de los grandes pioneros del surf en Andalucía y en Cádiz que a sus 74 años no hay un día que haya dejado de surfear. El que fuera tres veces campeón de Andalucía presume hoy de ser uno de los primeros en descubrir playas vírgenes como El Palmar, Roche y Yerbabuena. Hoy, Wilo nos cuenta las aventuras de ‘Los Quillos de Cádiz’ en su afán por descubrir nuevas olas y destinos inexplorados en una época en la que la desinformación jugaban en contra de ellos.

Actualmente Wilo sigue disfrutando de las olas que le vieron crecer en Santa María del Mar, Cádiz. Foto recuperada de Facebook. 

1) ¿Cuándo te das cuenta que se puede surfear?

Un día veo una revista americana que se llama Mecánica popular en la que había un señor construyendo una tabla, de esas antiguas de ‘tocho’. Me di cuenta que eso servía y que la gente se subía en ella para coger olas. ¡No sé cómo no se me ocurrió antes! A partir de entonces, cogí una tabla normal y corriente…vamos, ¡un trozo de tabla!

2) ¿Cómo empiezas a iniciarte en este deporte tan desconocido por aquel entonces?

La imagen del reportaje de surf de la revista se me quedó en la cabeza. Un buen día, estaba sentado con mi novia en La Casa Dorada, donde está la plaza del Ayuntamiento (antes era una carretera que llevaba al puerto de Cádiz ¡Hace ya 44 años de esto! Yo tenía 29 años). Bueno, pues veo a un señor que pone a vender una tabla en su furgoneta Volkswagen T1… Como se paró allí, me levanté del café y me fui para él ‘¿Oye tú vendes esto?’ Del tirón me dijo que me la vendía por lo que costaban dos pasajes a Ceuta, así que fuimos a ver lo que valían… 500 pesetas. ¡Anda que me iba a quedar sin ella! El hombre me la dejó en mi casa y allí se llevó una temporada buena porque no tenía ni idea de cómo se manejaba eso.

3) ¿Pasaban muchos surfistas por el puerto de Cádiz?

Antes la vía de transporte para ir a Canarias y Marruecos era el barco. No había todavía la cantidad de vuelos que hay ahora. Había un ferry que hacía la travesía canaria, que traía un gran tráfico de gente con sus camionetas y sus tablas, se llamaba JJSister. Una de estas veces, veo a un australiano que iba a Canarias a coger olas y le pregunté si era capaz de enseñarme a coger olas. Me dijo que sí pero que tenía que vivir en algún sitio. Así que le dije a mi mujer: ‘este dice que me enseña si se queda en casa…’ (Risas) Me dijo: ‘¡que se quede!’ Y estuvo con nosotros un mes y medio porque comía bien, dormía mejor, tenía ducha y de todo… Así fue como aprendí la técnica.

4) La revista te enseñó la teoría, el australiano la práctica. ¿Cómo recuerdas tu primer baño?

Fatal. Muy malo. Me metí con un compañero de trabajo y claro de lo errores se aprende. Vimos que venía una ola y no se nos ocurrió otra cosa que soltar la tabla. No llevábamos invento y la tabla se metió contra la ola, salió disparada para atrás y le rompió toda la cara a mi compañero. ‘¡Ya la hemos jodido! Bien empezamos…’ (Risas) El hombre no le echó la culpa a nadie y aprendimos que las tablas o pegados a ellas o muy lejos porque te da y duele.

Yo he llegado a pescar con esa tabla. Cuando ya sabía coger olas en Santa María del mar estaba metido en un maretón gordo, ¡pero gordo! Al ir a bajar la ola salió algo por los aires… ¿esto que es, un plástico? ¡Una corvina! Le había dado con la quilla en la cabeza y estaba atontada en el agua. Tardé poco en sacarla a la playa ¡y comimos 11 de esa corvina! Era un bicho…

5) ¿Cómo eran los materiales por aquel entonces?

Había muy poco material, por no decirte ninguno. Hasta que un día, nos dimos cuenta que el barco que iba a Canarias traía cosas porque ellos se percataron de que aquí se vendía. Yo le compré dos Gordon Smith embaladas a dos yanquis por 4.000 pesetas. Eran unas tablas magníficas. La parafina que usaba era de Telefónica, la de poner los cables, porque un amigo trabajaba ahí y me dijo que funcionaba. En cuanto a los inventos, los descubrió Pedro Moreno Vadiño porque vio uno y los hizo con el tubo de quirófano del hospital San Carlos. El tubo era de poliuretano y le metía dentro una cuerda, lo estiraba y le hacía un nudo a cada lado, así que cuando volvía a su sitio la cuerda estaba arrugada. Luego cogíamos un calcetín y hacíamos un nudo para que no se nos fuera la tabla.

6) ¿Teníais algún tipo de información sobre este deporte?

No había nada. Pero sí que estaban esos extranjeros que venían al puerto, además de los pilotos de la base de Rota que manejaban los helicópteros. ¡Imagínate si sabían dónde había buenas olas! Lo que no sabíamos nosotros… El mirar significaba mucho, aprendías bastante de verlos a ellos y así fue como empezamos a saber más cosas de las que se podían hacer.

Fui muy autodidacta, me metía todos los días del año, ya fuera invierno o verano. El problema era el traje, que no teníamos. En invierno nos metíamos con una bolsa de basura con dos boquetes a cada lado para meterle una correa o una goma y eso es lo que te quitaba el aire, pero no el frío. Antes no había Google, teníamos que coger un mapa y observar cómo era la forma del golfo, y así con el swell y la orientación podía haber alguna que otra ola.

7) ¿Cómo eran esos viajes en busca de nuevas olas?

He viajado mucho y, gracias a eso, mi mujer y mis hijos han venido conmigo. Me he recorrido la costa de Portugal, Sidi Ifni, Cabo Verde e incluso Irlanda, donde no he pasado más frío en mi vida aunque llevara gorro y escarpines. También fui a Indonesia, pero no vuelvo a meterme 17 horas en un avión. Hasta los años 70, estuve en el campeonato de España y me recorrí la Cornisa Cantábrica, La Salvaje, Somo, Plentzia y Asturias. 

Te puedes imaginar cómo íbamos, mi coche era un Renault Gordini y venían seis personas, con eso te lo digo todo. A eso súmale las tablas arriba a 80 km/h que apenas podía subir los puertos en primera con tanto peso. Cuando nos íbamos a Portugal y al norte, donde nos trataban muy bien, siempre decían ¡ya están aquí los Quillos de Cádiz! (Nos llamaban así porque es muy propio de Cádiz decir quillo ven para acá, de chiquillo).

Un día fuimos al campeonato de Suances y vimos que en la playa de los locos había un murallón muy grande y justo donde terminaba el murallón la gente empezaba a coger olas. Tenían un problema allí y es que había una piedra en medio y tenían que esperar a que se llenara para poder pasar. Nosotros que estábamos sentados arriba vimos un trozo de corcho blanco flotando que aunque vinieran las olas nunca se chocaba contra la pared. Le dije a mis amigos: ‘si el corcho no se la pega nosotros tampoco’, así que nos metimos allí. Cuando los de Santander vieron aquello nos gritaban: ‘¡Quillo! ¿ustedes cómo habéis aprendido eso?’ La necesidad que teníamos. Así que descubrimos eso y a partir de ahí ellos cogían olas en ese punto.

8) ¿Llegasteis a tener problemas en los viajes?

Las carreteras eran muy malas y te tirabas un montón de horas. En uno de estos viajes iban Carlos Cuello, Julián, Juan Machuca y Juan Valls, con la mala suerte de que Julián se durmió y se pegaron contra un poste y se mató. Fue una época mala la que pasamos con eso. 

Otra anécdota que recuerdo fue el viaje a Sidi Ifni. Fuimos tres a coger olas y uno de ellos fumaba, así que cuando llegamos a la frontera le dije que lo tirara que no quería problemas. Lo tiró pero el otro no. Le llamábamos Pink Floyd porque se tiró desde Ceuta hasta Sidi Ifni escuchando a ese grupo y, ni aunque le tiramos las pilas del casete, nos libramos de la música. Así que cuando llegamos a la frontera de Algeciras le abrieron la mochila y llevaba una pipa de fumar. Me desmontaron el coche entero, casi me veo en el talego. 

9) ¿Cómo te desenvuelves ahora en el agua con los jóvenes surfistas?

Yo no tengo problemas porque cumplo unas normas que existen. En El Palmar, me han llegado a decir que esto del surf es como un supermercado, coges tu ticket, la ola y esperas a que te toque otra vez. Y yo digo que no, tú te pones a mi lado, empezamos a remar y si salgo antes que tú la ola es mía. Son las normas que rigen. Además de ser surfista, soy juez nacional de surf y nos enseñaron las normas dentro del agua. ¿Por qué no se transmite?

Muchas escuelas enseñan a coger olas pero no las normas. Entonces ocurre que un chaval con 20 años, que tiene más habilidad o que se lo ha currado más, se te adelanta y aunque ya hayas empezado a salir le da igual. Yo a la primera aviso pero a la segunda le paso por encima y verás como no se pone más ahí. Eso es así, sino tal y como está la cosa no coges olas. 

10) ¿Cuál te gustaría que fuera tu legado?

El surf me ha dado muchos amigos, empezando por gente que tiene 20 años menos que yo, hasta los que puedan tener 40. Me respetan muchísimo. Quisiera que el espíritu y la cercanía que teníamos todos se mantuviera. Que no hubiera esa masificación que hay ahora. He dejado de ir al Palmar (mira que lo descubrí yo) porque me dicen: ‘mira el viejo este que no me deja coger una ola’. Eso no lo había antes. Éramos una gran familia sin vivir en la misma casa, respetuosos y grandes amigos. Ahora la gente entra sola en el agua y no mira a nadie, se dedica a coger olas.

Texto: Ana Cristina Ruiz

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La sensación de que no puedes respirar a gusto porque tu entorno está sucio es realmente desagradable e inevitable, ya que no existe otro aire que puedas respirar. A raíz de un problema como este, cada vez más extendido por el mundo, ha llegado a nuestro conocimiento esta genial idea que no hemos podido resistirnos a compartir con vosotros. Se trata de una iniciativa que transforma la contaminación de las ciudades en pigmento sostenible y se llama Air Ink.

Air Ink es la primera tinta creada a partir de aire contaminado. Aniruh Sharma co-fundador de Graviky Labs trabaja en el MIT construyendo nuevas tecnologías que tengan un impacto real en un mundo cada vez más oscuro. Este invento se conecta al tubo de escape de los coche atrapando los residuos del hollín que surge al quemar el carbón. Tras pasar por un proceso de purificación, estos residuos se combinan con disolventes para obtener el pigmento que más adelante será tinta. Esta misma tecnología puede ser aplicada los barcos, chimeneas…

Esta solución persigue una idea del arquitecto, diseñador, visionario e inventor estadounidense Richard Buckminster Fuller (1895-1983), quien dijo una vez que “la polución no es más que un recurso que no estamos aprovechando. Permitimos que se disperse porque no hemos apreciado su valor“. Y explotando este concepto, la compañía sugiere precisamente eso: aprovechar el recurso.

Básicamente, mediante la instalación de un dispositivo “capturador” de polución en el tubo de escape de un vehículo diésel o en una chimenea, se puede capturar hasta el 95% de las partículas -sin afectar a la presión del sistema de escape, en el caso de un vehículo-. Según Graviky Labs, 45 minutos de emisiones contaminantes de un coche se transforman en unos 28 gramos de tinta Air-Ink.

Es una auténtica maravilla ver como los residuos se convierten en arte de la mano de estos artistas, disfruta de estas imágenes

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Hace tiempo  Irene Santa de eltiempo.es  se hacía esta pregunta ¿Es cierto que una de cada 7 olas es más grande? ¿Podríamos aplicar este dicho popular cuando vayamos a surfear? Pues te confirmamos que, aunque no es literalmente, este dicho tiene parte de verdad.

La respuesta la dan las estadísticas

Ya sabemos que los surfistas conocemos el concepto de serie de olas, y lo aprovechamos. Pero, ¿es una de estas olas especialmente grande?

El tamaño de las olas sigue una distribución estadística de Rayleigh. Esto quiere decir que podemos conocer perfectamente cómo de probable es que haya una ola de un tamaño o de otro, y cómo de raro es que ocurra una ola muy grande.

El 50% de las olas excede el tamaño de la altura media de las olas y el otro 50% tienen altura menor, eso parece lógico. Pero sólo el 10% de las olas son dos veces más altas que la media (y 4 veces más fuertes). Estas serían las olas que nos interesaría coger durante una buena sesión de surf.

Una ola del doble de altura que otra, tiene 4 veces más energía

Es decir, cuanto más exageradamente grande sea una ola, más baja es la probabilidad de que ocurra. Sólo 1 de cada 5000 olas es 3 veces mayor que la ola media.

La altura de ola significativa, es una medida se usa mucho para medir el oleaje máximo. Para calcularla, si medimos 90 olas nos quedamos con las 30 más altas y hacemos la media de la altura.

Una ola de estas ocurre en el 15% de los casos, es decir en aproximadamente 1 de cada 7 olas, como dice el refrán.

Foto por PDPhotos en Pixabay 

Las olas se agrupan

Según afirma Fabrice Verón, uno de los mayores expertos en la física de las olas, el director del departamento de ingeniería oceánica de la Universidad de Delaware (EEUU), las olas que se pueden observar en un día de buen tiempo en la playa suelen llegar en promedio en grupos de 12 a 16 olas.

En estas series, como tantas veces ocurre en la física de grupos, la ola más alta tiende a situarse en el centro del grupo o punto de máxima amplitud, para luego volver a disminuir y empezar la serie de nuevo. La primera ola del grupo es muy pequeña, la siguiente es más grande y así sucesivamente hasta que se llega a la más grande en el centro de la serie. Entonces, si hay 14 olas de media en una serie, la séptima ola es la más grande.

 Foto por Roger Mosley en Pixabay 

*Foto portada de Kanenori en Pixabay

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Nos encontramos en una época en la que diariamente surgen noticias desalentadoras sobre el estado de recursos no renovables, vitales para la vida humana. La aparente perdida de estos, a potenciado la investigación enfocada a encontrar nuevas formas de producir energía.

Suecia es un país en el que se han desarrollado distintos proyectos basados en metodologías sostenibles y ecológicas. Por eso, no es sorprendente la noticia de que será el primer país en comerciar con la energía de las olas.

¡Te contamos como la hacen!

Qué es la energía undimotriz

La energía undimotriz es obtenida del movimiento de las olas. Hace parte del grupo de energías limpias y renovables producidas de los océanos.

En la década de los 80s empezó la exploración del potencial que tenían las olas para generar energía, así se llego a la energía undimotriz. Es conseguida a través del movimiento ascendente y descendente de unos generadores ubicados en la superficie del agua, el resultado es energía eléctrica.

Las ventajas de la energía un undimotriz se encuentran en varios aspectos. Principalmente es renovable y por ende inagotable (las olas y el no dejaran de producir movimiento); para producirla no se generan ruidos ni se producen gases contaminantes que pondrían en riesgo el entorno acuático en el que están los generadores.

Por otro lado, las desventajas están en que solo puede producirse en zonas costeras; toma bastante tiempo la construir y hacer funcionar una planta, y por ende, tiene un elevado costo económico.

Producción sueca

La energía undimotriz había sido probada de manera micro en distintas partes del mundo; sin embargo, en Suecia se realizaron esfuerzos para alcanzar el máximo potencial de esta energía.

El primer gran paso ocurrió en el 2015 cuando la planta de Energía Undimotriz de Sotenas fue conectada a la planta a la red nacional de energía del país. El sistema está compuesto de 420 boyas marinas y un cable submarino de 10 kilómetros de largo. Se estima que el potencial de energía de las olas es de 29,500 TWh/año.

Esta planta es la más grande del mundo. Construida en el 2011, es el resultado del trabajo conjunto entre las compañías Seabased AB, Fortum y la agencia de energía sueca.

Uno de los pilares de su funcionalidad está en que el agua cubre un 70% de la tierra y las olas son densas y perpetuas que constantemente están en movimiento impulsado por el viento. De acuerdo con un estudio, el calentamiento global ha tenido influencia en el reciente aumento de la energía de las olas.  

Grandes o diminutas, las olas siempre hacen presencia, como resultado la planta undimotriz puede recolectar energía todo el año sin el temor de agotar el recurso creador.

Foto portada: Birgit Hermann on Unsplash
Fuentes: Seabased AB, Eco Inventos, Twenergy

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La utopía del bambú

El bambú ha desempeñado un papel importante en el desarrollo de algunas culturas. Comprende una gran variedad de géneros y especies, en su mayoría son originarios de Asia suroriental, pero también se encuentran en América latina, y en algunas zonas de África y Oceanía.

Su proceso de renovación es bastante rápido, algunas especies de bambú (existen aproximadamente 1,600) alcanzan hasta los 20 metros de longitud en nueve semanas. No solo captura CO2 en cantidades similares a la de los árboles, sino que produce más oxígeno ya que procesa con mayor eficacia el dióxido de carbono.  

El gasto de agua en las plantaciones de bambú es mínimo, lo que significa que contribuye a la conservación de ese recurso. Por último, es un material resistente y ligero, que es utilizado como materia prima para la fabricación de diversos objetos en construcción, decoración, cuidado personal y envases.

Envases hechos de bambú

Las botellas plásticas, y el plástico en general, ocasionan un daño en el ecosistema que hasta el momento no hemos dimensionado en su totalidad. Que no haya un panorama exacto no significa que las personas no estén interesadas en crear alternativas más amigables. Es por lo que nos topamos con inventos como el de las botellas hechas de bambú.

En la India, un hombre llamado Dhritiman Borah fabricó botellas hechas 100% de bambú. La idea fundamental que inspiró a Borah para diseñar y crear estas botellas estaba en fabricar una botella a biodegradable y que a la vez no tuviera de fugas.  Estas botellas soncapaces de sustituir a los envases plásticos de un solo uso al ser completamente reutilizables.

El invento es tan prometedor y sostenible, que los gobernantes de una región en la India busca que todos sus habitantes tengan
al menos uno de esos envases.

Sikkim, el estado que pone su confianza en el bambú

En 1998, Sikkim, ubicado a los pies de la cordillera del Himalaya, fue el primer estado de la India en establecer medidas restrictivas para el plástico de un solo uso.

En Lachen, un pueblo turístico de Sikkim, en la India, se prohibieron los plásticos de un solo uso. La decisión fue tomada entre los habitantes y las autoridades locales. El camino a la sostenibilidad comenzó con la prohibición las botellas de agua potable envasada, y gracias los beneficios que causó esta decisión en el pueblo, decidieron ir más allá y erradicar por completo los plásticos.

¿Cuál es la alternativa a los plásticos de un solo uso?:
Las botellas y envases de bambú.

Las autoridades tienen controles de vigilancia autorizados para revisar los vehículos en los que ingresan los turistas a la región. Así se aseguran para de que no ingresen envases plásticos. La invitación del gobierno local es a que se acojan a las normativas y utilicen opciones reutilizables como las botellas de bambú. Para esto han instalados bebederos de agua potable en varios lugares.

Foto portada:  clarabsp en Pixabay 
Fuentes: Certificados Energéticos, The Week y The Indian Express.

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A pesar de los esfuerzos, el Coronavirus ha traído consigo la necesidad de recurrir, exageradamente, a los plásticos de un solo uso. Es preocupante, pero no todo está perdido gracias a un nuevo proyecto: botellas plásticas de base vegetal.

Plástico de base vegetal

Avantium es una compañía bioquímica procedente de los Países Bajos. En medio del confinamiento y la crisis económica, la compañía aceleró el proyecto de desarrollo de botellas plásticas de base vegetal PEF (furanoato de polietileno) mediante un proceso llamado biorefinería. El cual parte de la siembra de cultivos sostenibles de maíz, trigo y remolacha. Después se cosechan esos cultivos y se dividen los azúcares de las plantas para ser reducidos en estructuras químicas simples. Una vez finalizada la extracción y reducción, y bajo un estricto trabajo de laboratorio, es posible crear un nuevo plástico de base vegetal.

Plástico más sostenible

Las botellas de plástico de base vegetal están diseñadas para contener bebidas carbonatadas, por eso empresas como Coca-Cola y Carlsberg ya tienen puesto el ojo en el desarrollo de este tipo de envase. Respecto a la descomposición del plástico PEF, tardaría un año utilizando un compostador y tomaría unos años más si se deja al aire libre. «Este plástico tiene credenciales de sostenibilidad muy atractivas porque no utiliza combustibles fósiles y puede reciclarse, pero también se degrararía en la naturaleza mucho más rápido que los plásticos normales» aseguró a The Guardian el director ejecutivo de Avantium, Tom van Aken. Se prevé que este tipo de plástico pueda integrarse a los productos de supermercado para el 2023.

Inicialmente el proyecto planea producir al año unas 5,000 toneladas de plástico vegetal. Aunque, Avantium espera que su producción crezca a medida que aumenta la demanda de plástico renovables. Y se prevé que este tipo de plástico de base vegetal pueda integrarse en los productos de supermercado para el 2023. La compañía planea desarrollar procesos para utilizar azúcares vegetales de desechos biológicos de origen más sostenible, para no afectar la cadena de suministro mundial de alimentos a causa del aumento del plástico vegetal.

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Una tragedia que hoy tiene un nombre, Eco Wave Power. Una tecnología con la que extrae energía de las olas del mar.

La niña afortunada

“Tuve una parada respiratoria y estuve en muerte clínica, así que fui una niña afortunada, pero muchos niños y adultos de Chernóbil no tuvieron mi suerte. Todavía hoy podemos ver los efectos de la explosión en la salud y en la vida de la gente. Este hecho tuvo una gran influencia en mi pasión por el campo de las energías renovables” – Braverman.

El 26 de abril de 1986, durante una prueba de corte del suministro eléctrico en la central nuclear de Chernóbil, en Ucrania, una tragedia se desencadenó. Una explosión, que liberó a la atmósfera una cantidad inmensa de materiales radioactivos, provocó millones de muertes y consecuencias terribles para miles de personas.

Una de las niñas que sobrevivió es la protagonista de la historia de hoy: Inna Braverman, emprendedora del proyecto que nació a raíz de la tragedia de Chernóbil, Eco Wave Power.

Con tan solo 24 años, creó la empresa que extrae energía de las olas y la convierte en electricidad.

Energía con flotadores

La energía de las olas se extrae a través de flotadores que aprovechan los cambios de nivel del agua. Estos flotadores están unidos mediante brazos robustos a cualquier tipo de estructura hecha por el hombre, como rompeolas, embarcaderos, muelles, postes o plataformas. El movimiento de los flotadores se transmite a una estación de energía ubicada en tierra, como una central eléctrica normal, que convierte la energía de este movimiento en presión de fluido, que se utiliza para hacer girar un generador y producir electricidad.

Una de las ventajas de esta tecnología es que tan solo los flotadores son los que están localizados en el mar, mientras que todo el equipo técnico opera en tierra, mejorando así el acceso para las reparaciones y el mantenimiento.

Cuando se produce una tormenta, el sistema es capaz de reconocer el tipo de olas, y decidir si colocar las boyas sobre el nivel del mar o bien ponerlas bajo el agua y protegerlas de posibles daños.

Con proyectos en Gibraltar, Reino Unido, México, Israel, China o Chile, Eco Wave Power distribuye energía limpia, renovable y sostenible.

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¡Te lo contamos!

Innovación en tablas de surf

Fomento de San Sebastián, en colaboración con las universidades (EHU/UPV, Mondragon Unibertsitatea, Tecnun y Deusto), ha convocado la segunda edición del “SurfboardsInnovationComp”, una competición de innovación en tablas de surf.

En el concurso se han establecido 3 categorías: complementos para tablas de surf, procesos de producción y mejora del rendimiento de las tablas de surf. Este concurso tiene por finalidad potenciar el desarrollo y la comercialización de la industria del surf y proyectar los procesos y productos de mayor calidad.

Pretende acercar los procesos de innovación abierta de la universidad a la empresa y transformar esa innovación en futuras iniciativas empresariales o productos innovadores que puedan ser absorbidos por la industria actual.

Fue la segunda edición del certamen que ha atraído a 20 equipos de universitarios que han sido valorados por un jurado experto.

El jurado estaba compuesto por tres empresas locales del sector del surf: Adur Letamendia, de Pukas, Eduardo Cenzano y Edgar Mulder, de Trinity Technologies, y Javier González, de Surflogic. Ellos han tenido que valorar el componente innovador de la idea, la contribución a la evolución de las tablas de surf, la practicidad del proyecto, así como la contribución a la mejora de la comodidad de los surfistas y la viabilidad de la puesta en marcha del proyecto en el mercado.

Ganan con una tabla desmontable

Un equipo de estudiantes de la Universidad de Tecnun ha resultado ganador del concurso con  su proyecto denominado Eggy Surfboards. Estos chicos han ideado una tabla de surf desmontable en tres piezas en la que los usuarios intervienen en el proceso de fabricación porque pueden diseñar las características de las piezas en función de sus necesidades.

El segundo puesto del concurso, fue para el grupo del máster ingeniería industrial de Mondragon Unibertsitatea con su proyecto Maloy de sensórica y análisis de datos en la tabla de surf. El tercer puesto correspondió a un proyecto de sistema modular y seguro para el transporte de tablas de surf en el coche presentado por otro equipo del mismo máster.

Los tres galardonados han obtenido un premio de 1.000 euros. Además, uno de los miembros del equipo vencedor podrá asistir a uno de los viajes empresariales que organiza el Clúster Donostia Surf a ciudades referentes en este deporte.

Y es que con este concurso fue el concejal de Fomento, Ernesto Gasco, quien destacó la importancia del surf en la ciudad y señaló que el certamen es una muestra del impulso municipal al desarrollo de esta actividad. 

Fotos: Surf3o y Fomento San Sebastián

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En nuestro mundo del surf, ya son varios los que han optado por incorporar esta nueva tecnología zerowaste en la elaboración de sus materiales.

Kelly, para reducir la huella de carbono, ha utilizado Yulex en la creación de su leash eco. Patagonia ya había utilizado este material en su objetivo de elaborar un neopreno sin petróleo.

QUÉ ES YULEX

Yulex es una corporación que utiliza la ciencia para producir materiales eco hechos del Guayule, una planta originaria del suroeste de los EEUU y conocida por ser una fuente natural de latex hipoalergénico.

La misión de Yulex es proteger y mejorar la salud de las personas y del planeta sustituyendo el petróleo y los materiales tóxicos por caucho natural hecho de plantas. Su objetivo es eliminar la gran carga toxica que nos rodea y prevenir las alergias al látex.

Este caucho natural se obtiene con practicas manufactureras que son responsables con el medio y con la sociedad.

 

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More #yulexlove from @finisterreuk | now if only our name was as cool as ? @duncan_edward_acott | #agentsofchange #neoprenefree #yulexmovement #yulexpure #youarewitherinorintheway #getyouryulex

Una publicación compartida de Yulex (@yulexcorp) el 5 May, 2018 a las 12:02 PDT

COMO SE OBTIENE EL MATERIAL

Para conseguir este material se usa un proceso zerowaste que consiste en hacer uso de todas las partes de la planta Guayule. Del Guayule se extrae caucho natural. La materia restante de la extracción se utiliza como fertilizantes naturales y para crear fibras y otros materiales para la industria.  De esta manera, crean un ciclo cerrado en el cual los subproductos de la producción de este caucho natural vuelven a la naturaleza.

El proceso que utilizan en la elaboración elimina las impurezas del caucho natural que puedan ser da;inas. Para conseguir estos materiales, utilizan el refinado en lugar de a;adir químicos o metales pesados.

En Yulex trabajan actualmente persiguiendo un objetivo que es lograr la independencia energética para su actual sistema manufacturero. Quieren usar la biomasa que producen para potenciar la planta y hacerla crecer desde el principio. Por esto, analizan continuamente el ciclo de vida para reducir su huella de carbono y los residuos. El objetivo ultimo es reducir y eliminar la dependencia del petróleo.

Hacemos esto para intentar estar a la altura de la segunda parte de nuestra misión… sabíamos que el mundo perfecto para nosotros era desarrollar una alternativa al neopreno. Por eso comenzamos a trabajar con Yulex.

Jason McCaffrey, Patagonia Surf Director

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En el caso de la nieve, una jornada de snowboard o esquí es sinónimo de cargar, además de las tablas, con una mochila llena de ropa de abrigo y botas enormes que, además de pesar, son incómodas.

Por suerte, cada vez son más las iniciativas que llegan para facilitarnos la vida. En este caso, ha sido una joven marca española, Xnowmate. En poco tiempo, ha conseguido revolucionar el concepto de botas apres-ski y outdoor diseñando las primeras impermeables que apenas ocupan espacio.

Buscando una solución

Xnowmate es una compañía fundada por emprendedores españoles. A estos aficionados a la nieve les empujó a emprender el hecho de que las botas de esquí eran demasiado pesadas e incómodas para caminar, especialmente tras terminar una larga jornada de esquí.

No podían entender que especialmente las botas apres-ski tuvieran que ser grandes y aparatosas. Por ello, quisieron buscar una solución. Querían que fuesen impermeables y plegables.

Con esta idea en mente, reunieron fondos y buscaron un equipo para hacerlo realidad. Tras 5 años de desarrollo en un centro de investigación español y varias pruebas, nació Xnowmate.

Comodidad y ligereza

• Impermeables
• Transpirables
• Ligeras
• Cálidas
• Plegables

Tal y como se propusieron, las botas son plegables e impermeables, gracias a sus 3 capas de materiales que incluyen una membrana termosellada que impide que el agua entre en el interior. Son calientes y han sido probadas a -25ºC y en condiciones extremas. Destacan por su ligereza y comodidad gracias a su horma biomecánica unisex que permite que la bota se adapte al pie.

Cuentan además con una suela Hypergrip, una tecnología diseñada para que la suela se adhiera bien, para extremar la precaución en condiciones extremas.  Incorporan avances como SnowLock, un componente especial que se mantiene blando sobre el frío mejorando el agarre sobre la nieve, y IceLock 3S, placas de fibra de vidrio incrustadas en la suela que consiguen un agarre sobre hielo mejor que una suela convencional.

Con todo, recibieron el premio al mejor accesorio de esquí en el principal evento de la industria del deporte, la ISPO Munich por la innovación y la calidad del producto. Fue la primera vez que una empresa española tan joven conseguía este premio.

En plena expansión internacional

A pesar del éxito de su propuesta de innovación, sus fundadores nos comentan que el camino no ha sido, ni resulta, nada fácil, especialmente en nuestro país:

“¿Un producto de invierno en ESPAÑA y con unos inviernos cada vez más cálidos? Muchos piensan que estamos locos. Pero lo vemos al revés. En España, nuestro producto es para esquiadores pero en países más fríos es para uso diario.  A pesar de eso estamos orgullosos de quién somos y de dónde venimos, probablemente fuera no hubieran tenido esta idea”.

En la actualidad, preparan su salida al continente americano y, para ello, han lanzado una campaña de crowdfunding que les permitirá testar el concepto en Estados Unidos y cuyos fondos irán destinados a fabricar los moldes para las suelas (uno por cada una de las 17 tallas) y llegar al lote mínimo necesario por cada color.

De momento, el resultado promete. Este pasado fin de semana, se posicionaron los primeros del ranking de proyectos más populares de Moda y Calzado en la conocida plataforma Kickstarter y, en tan sólo  3 días,  alcanzaron el objetivo con casi medio millar de patrocinadores. Hasta la fecha, ya han recaudado  un 154% de lo esperado y todavía tienen por delante veinte días para que se cierre la campaña.

Si tu también quieres ayudarles y de paso hacerte con alguno de sus modelos, puedes hacerlo participando en su campaña de crowdfunding en el siguiente enlace: http://p1e.fnd.to/xnowmate

También puedes seguirles en sus redes sociales:

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Imagínate tener en tu mano una pajita que convierte el agua contaminada en potable. Una gran herramienta de supervivencia y que para países subdesarrollados significa un gran cambio. ¿Como funciona Lifestraw, la pajita que convierte el agua en potable?

¿Cómo se inventa Lifestraw?

Fue Vestergaard Frandsen quien desarrolló en el año 2005 este ingenioso sistema para purificar el agua.

LifeStraw es un dispositivo parecido a una pajita que filtra el agua para hacerla potable. Se trata de un producto destinado sobre todo a los países en desarrollo y a poblaciones afectadas por crisis humanitarias (catástrofes naturales como terremotos e inundaciones).

¿Cómo funciona?

Lifestraw es un tubo de plástico que  mide 22 cm de longitud x 3 cm de diámetro que se usa igual que una pajita. Lleva un sistema de filtración del agua que elimina protozoos y bacterias.

El mecanismo para el filtrado del agua es físico, no lleva ningún compuesto químico. En realidad es una técnica muy sencilla, mediante un filtro de fibra hueca a través del cual sólo pueden pasar partículas con un diámetro inferior a 0,02 micras. Esto deja fuera a bacterias y parásitos.

Las bacterias y los parásitos son más grandes que los poros del filtro. El agua puede pasar, pero los contaminantes mayores de 0,02 micras permanecen atrapados.

Ventajas de disponer de Lifestraw

• Un solo dispositivo puede filtrar un máximo de 4000 litros de agua (suficiente para el consumo de una persona durante tres años).
• Elimina el 99,9999% de las bacterias presentes y el 99,9% de los parásitos (incluyendo Giardia y Cryptosporidium).
• Las últimas versiones son capaces de eliminar compuestos químicos y metales disueltos. Incorporan un proceso de filtración de dos etapas, además de la membrana de fibra hueca, tienen una cápsula de carbono que absorbe productos químicos como cloro y pesticidas.
• Los filtros de carbono más avanzados como el LifeStraw Flex también reducen los metales pesados como el plomo.

LifeStraw Family

Se trata de un producto más autónomo parecido a LifeStraw que puede filtrar hasta 18.000 litros de agua (suficiente para satisfacer las necesidades de una familia de 5 miembros durante tres años).

Por cada producto LifeStraw que se vende, un niño en edad escolar que lo necesite, recibe agua potable durante todo un curso escolar.

Su programa Give Back ya está proporcionando agua potable a más de 1.000.000 de escolares en todo el mundo.

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La zona experimental la ha elegido el Instituto Enerxético de Galicia (Inega). Esta zona registró en enero un récord de oleaje, con 19,23 metros. Los ingenieros vigueses tenían previsto trasladar allí la boya en marzo, pero los temporales han imposible su instalación hasta estos días. ¿Cómo funciona esta boya que obtiene energía del mar?

Una lucha frente al cambio climático

El objetivo principal del proyecto Life DemoWave es demostrar la viabilidad del uso de energía de las olas (undimotriz) para la generación eléctrica para reducir las emisiones de gases invernadero.

Así, de acuerdo al reglamento LIFE 2014-2020 Regulation (EC) No 1293/2013 se alcanzaría el objetivo específico (d) establecido en el artículo 14 para contribuir al desarrollo y demostración de nuevas tecnologías para mitigar el cambio climático como es la energía obtenida de las olas, con unos equipos fácilmente replicables, y ayudar a concienciar a la sociedad de que es una vía de alcanzar una energía limpia, lo cual es actualmente una de las mayores barreras.

¿Cómo funciona esta boya?

En el proyecto Life DemoWave, el que el prototipo es similar a una boya oceanográfica, con un peso de 11 toneladas y que tiene 17 metros de largo, de los que 5 serán visibles sobre la superficie del mar. Su potencia es de 25 kilovatios y los investigadores calculan que será capaz de generar 200.000 kWh en un año.

El sistema de la boya está dotado de dos mecanismos: uno mecánico y otro hidráulico. Una vez instalada, permanecerá en el mar durante un año para determinar cuál de los mecanismos es más eficaz y validar así la viabilidad de esta novedosa tecnología de cara a una futura comercialización.

Y es que la razón de ser del proyecto DemoWave es el elevado potencial energético de la costa gallega, la mejor zona de toda Europa para aprovechar la fuerza de sus olas junto con el sur de Gales.

Otro objetivo es cuantificar la reducción de la huella de carbono (HdC) y de la emisión de contaminantes (NOx, NMVOC, SO2, NH3, PM25,…) con el fin de alcanzar los valores que permitan ajustarse a las políticas medioambientales de la UE.

Los implicados en el proyecto

El proyecto Life DemoWave nace de la iniciativa del profesor José Antonio Vilán y cuenta con una financiación europea de 1,8 millones de euros. El consorcio encargado de ponerlo en marcha está liderado por Quantum Innovative, una spin-off de la Universidad de Vigo que ya tenía dos patentes licenciadas.

También forman parte Hércules Control, Grupo Josmar y ACSM, además de tres grupos de investigación del campus: CIMA, Energía Eléctrica y Procesado de Imagen. También participa el Cetmar, que monitorizará el impacto ambiental del dispositivo en Punta Langosteira.

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El diseño Bonzer de Duncan y Malcolm Campbell debería haber revolucionado el surf cuando apareció por primera vez a principios de los años 70. Pero ahora se encuentra otra vez pegando fuerte.

Un diseño innovador para una nueva generación de surfistas

Con una configuración de quillas agrupadas y un exagerado doble fondo cóncavo, este Bonzer representó una mejora drástica en las quillas individuales en su momento, tal vez demasiado adelantada a su tiempo.

Pero casi 50 años después, con The Shelter y los modelos de cinco quillas Biscuit, Channel Islands, en colaboración con los hermanos Campbell, parece haber reiniciado con éxito la revolución Bonzer.

Han presentado el diseño innovador y los aspectos de rendimiento a una nueva (y tal vez más abierta) generación de surfistas.

La nueva Bonzer 3D

Ahora, con la nueva versión de tres quillas de la Bonzer 3D, Channel Islands se adentra aún más en el diseño de los hermanos Campbell.

Revitalizan la configuración original de la quilla gracias a la colaboración entre Dane Reynolds, Malcolm Campbell y Britt Merrick.

Aquí, Merrick nos muestra el desarrollo y los puntos más delicados del Bonzer 3D, un tabla que, dice, conserva ese surf “rápido, suelto, divertido”, y la sensación por la que estas tablas se hicieron de culto.

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Lo han enfocado en la fortaleza y el minimalismo. Todos los componentes de la correa han sido rediseñados ¡para que puedas surfear libremente! ¿Se convertirá así el Freedom Leash en el invento más seguro del mundo?

¿Cómo es el diseño del nuevo Freedom Leash?

Ya sabemos que el surf no deja de innovar. Tablas ecológicas, tecnología CFD para los diseños, neoprenos más calientes y de secado rápido… Y ahora llega la última revolución al mundo de los leash.

La filosofía de FCS pasa por el cambio. La marca llevaba un tiempo preguntándose por qué nada o casi nada parecía haber cambiado en el panorama leash en los últimos 20 años. Así que se pusieron manos a la obra. ¡Y este es el resultado!

1. Un cable más ligero y fuerte que cualquier otro

El cable utilizado en el nuevo FCS Freedom Leash es completamente nuevo, tanto visualmente como por su forma de construcción.

El diseño sobre trenzado presenta un hilo de nylon de alta resistencia trenzado sobre un cordón de PU interno y crea una correa más delgada, más ligera y finalmente más fuerte.

2. Piezas hidrodinámicas: menos ruptura y más ligeras

Los demás componentes se han diseñado para complementar la innovación del cable y mejorar la experiencia del surfista. Con nuevas técnicas de fabricación, FCS ha optimizado las piezas para que sean más hidrodinámicas.

Han conseguido reducir el peso general y la cantidad de puntos de ruptura potenciales experimentados con los leash tradicionales.

Para conseguir este producto de alto rendimiento, han usado varias técnicas de fabricación. Desde el corte por láser de precisión, hasta los procesos de acabado de forma manual (más tradicionales) para garantizar la calidad.

3. Manguito rediseñado

Todos los elementos del manguito han sido rediseñados para conseguir surfear más libremente. Tiene un agarre de silicona que reduce el deslizamiento alrededor del tobillo. Además va con un alcolchado de neopreno de 3 mm muy ligero. El velcro lo han hecho más fiable y seguro y la correa tiene mas longitud extendida (lo que reduce el molesto enredo en los pies).

4. Pruebas del nuevo leash en condiciones extremas

FCS también comenta que para probar el nuevo producto, han tenido que hacer nuevas máquinas. Así han conseguido probar mejor la durabilidad y resistencia que aporta frente a los antiguos leash.

Se ha querido calcular con precisión en las condiciones más extremas.

“So stoked on this leash, it feels so light in the air.” @filipetoledo #SurfFree MORE INFO- Link In Bio

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¿Se convertirá así el nuevo Freedom Leash de FCS en el invento más seguro del mundo?

Precio: 60 euros

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Desde hace unos años, él y su amigo Billy Tolhurst, de Tolhurst Surfboards, han estado desarrollando longboards de alto rendimiento con materiales avanzados y la última tecnología en sus diseños.

La Tecnología Thunderbolt

Sus tablas de surf con esta fabricación Thunderbolt Brushed, tienen básicamente el mismo patrón de flexión y resistencia que los modelos de 2017, pero se han actualizado a un peso de laminación externo más eficiente.

Esto hace que estas placas de fibra de vidrio XEON tengan casi el mismo peso que las tablas de surf laminadas con fibra de carbono.

Esto supone una revolución en longboards de alto rendimiento. Especialmente cuando se considera la fuerza y ​​la durabilidad de estas tablas de surf.

En resumen, esta tecnología reduce el peso y al mismo tiempo mejora el rendimiento, la flexibilidad y el control.

La idea de Harley Ingleby

Un longboarder de alto nivel como Harley, siempre está buscando tablas que le permitan desarrollarse.

“Billy y yo hemos trabajado muy juntos durante más de 15 años. No solo nos hemos esforzado siempre para encontrar las mejores formas y diseños, sino también buscando los mejores espacios en blanco y probando diferentes laminaciones.

Hemos trabajado duro para probar diferentes fabricaciones. Simplemente experimentar cómo las sientes bajo sus pies, te hace ver que se trata del siguiente nivel.

Estas nuevas tablas de surf tienen el mejor patrón de flexibilidad en condiciones cotidianas, pero también alcanzan el peso ideal para campeonatos y divertirte “. 

Harley Ingleby disponible en Europa

Durante el Tour Europeo del año pasado, Harley demostró una vez más cuán populares son él y sus tablas de surf.

La gente en Francia, Portugal, España y los Países Bajos mostraron un gran interés por sus diseños y aprovecharon la oportunidad para probar sus tablas de surf.

Varios modelos como Cruiser, HIHP y Diamond Drive están disponibles en tiendas premium de Noruega a Portugal.

Más información: info@fronttrading.com

Acerca de Harley Ingleby: Tolhurst Surfboards Harley Ingleby

Las tablas de surf Tolhurst son tablas de surf 100% hand layup premium. Los materiales avanzados y las nuevas tecnologías se traducen en una resistencia y durabilidad excepcionales.

Los sistemas de strings de componentes múltiples controlan las características de flexión y torsión que están específicamente adaptadas para cada modelo.

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Pero, ¿sabes realmente qué significa? ¿Qué va a cambiar con su uso? Y sobre todo, ¿conoces al hombre que está detrás de esta revolución en las tablas de surf?

Riccardo Rossi, el genio tras las Firewire

Riccardo Rossi es un científico y surfista italiano que ya es considerado un genio en este campo.

Ha estado a la cabeza del Laboratorio de Dinámica de Fluidos en la Universidad de Bolonia. También es Profesor y Académico en el Centro de Investigación de Turbulencia de la Universidad de Stanford.

El año pasado, decidió abrir su propia compañía, RED, especializada en consultoría de CFD. Ahora está trabajando con Firewire y con Sequoia Surfboards, una compañía local con sede en Italia.

Ricardo Rossi empezó a surfear en 2009. Antes se había sentido atraído sobre todo por las motos porque Valentino Rossi creció cerca de su ciudad natal. Probó el surf en Stanford y se enganchó.

En 2013 se estaba comprándose tabla nueva, y buscando información terminó viendo Shred Show en Youtube.

Era un espectáculo de Chris Grow, que ahora trabaja para Firewire. Hacían reseñas de tablas y aletas, y daban detalles sobre cómo el agua fluía a su alrededor.

Fue entonces cuando Rossi se preguntó si estarían haciendo simulaciones, pero buscó información sobre compañías que estuviesen haciendo eso y no encontró nada.

Así fue como comenzó a probar por su cuenta, dando como resultado el Software CFD.

El uso de CFD en tablas de última generación

Todos sabemos que el diseño de tablas es algo extremadamente técnico. Sólo unos pocos se toman el tiempo necesario para comprender este arte realmente. El cambio más pequeño puede tener un gran impacto en el funcionamiento de una tabla de surf.

Ahora es cuando se está refinando su fabricación, y se amplían los límites de los diseños, gracias al software CFD.

“Tenía curiosidad acerca de qué tipo de información se podía extraer de la simulación y qué tipo de cambios se obtendrían en términos de fuerzas en las tablas, como arrastre, flotabilidad, etc. Al hacer pequeños ajustes, la elevación dinámica de las tablas cambiaba bastante. Al darme cuenta de esto, recopilé un grupo de archivos, imágenes e información en un PDF y se lo envié a los grandes del mercado. Después de tres semanas, recibí un correo electrónico del director general de Firewire, Mike Price.”

¿Qué significa CFD?

CFD es la abreviatura de Dinámica de Fluidos Computacional. Suena complejo, pero es muy simple.

“Pensemos en un avión. Lo único que se podía hacer si se quería diseñar uno, era ir en un túnel de viento con un modelo y correr aire en el túnel para medir lo que necesitaba. Ahora que las computadoras son más potentes, tenemos la posibilidad de realizar las mismas pruebas en el ordenador.”

En lugar de ser pruebas físicas, es un experimento numérico. Agregará el volumen de fluido y el objeto en el software y la simulación le devolverá el flujo alrededor del avión, el coche o la tabla, según lo que desee observar.

¿Cómo y dónde se desarrolló CFD?

La tecnología CFD se desarrolló inicialmente en la industria aeroespacial a principios de los setenta. Ahora mucha industria lo utiliza sin que nosotros lo sepamos.

Lo usan para diseñar los vehículos para Fórmula 1 y también lo usan en biomedicina (cuando deben reemplazar las válvulas en un corazón porque quieres saber cómo el diseño va a interferir con el flujo sanguíneo, por ejemplo). Cada vez que tengan un fluido en movimiento en algún lugar, pueden probarlo de antemano con CFD.

Ventajas de usar CFD

“Al usar CFD, es posible explorar el comportamiento y establecer el rendimiento de nuevos productos antes de construirlos, lo que permite mejores diseños, menor tiempo de desarrollo e incluso menor huella ambiental gracias a la necesidad limitada de probar productos reales. “

Ahora se espera también con impaciencia por la comunidad surfera la aplicación del CFD a la fabricación de aletas. ¡Vienen grandes cosas para Ricardo y el mundo del surf!

Fotos: Firewire Surfboards.

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Así priori no parece algo importante, pero ¿cuántas veces no has encontrado la cera rebuscando concienzudamente por el coche? ¿O no tenías la cera adecuada a la temperatura del agua? ¿O querías entrar rápido al agua y has tenido que pararte a darle cera a la tabla?

El uso de la cera

La cera en las tablas de surf se utiliza para ayudar a la adherencia de los pies a la tabla mientras se surfea. Si aplicamos correctamente la cera, se crean protuberancias que dan agarre a los pies.  Por eso su uso y su correcta aplicación son esenciales. O lo eran hasta ahora.

La marca peruana de tablas SunsetBoard acaba de sheipear su última innovación de tablas de surf que ya no necesitan cera.

SunsetBoard y sus tablas de surf sin cera

Sunset en su nuevo formato de tablas ST, permite reemplazar esta clásica cera por un novedoso revestimiento “waxless”.

El revestimiento para tablas de surf sin cera, viene incorporado a la tabla y es muy cómodo. No se derrite, no mancha, y te ahorrarás el costo de la cera y el trabajo de encerar la tabla cada vez que vayas a surfear.

Además estas tablas ST están hechas de una cobertura vinílica (no de fibra de vidrio) lo cual evita que enseguida tengan toques. Te ofrecen más resistencia a los golpes y más seguridad.

Sunset finalmente ha colocado en estas tablas un alma de aluminio para hacerlas más livianas y resistentes, y un atractivo borde de madera vinílico.

Otros métodos para usar tus tablas de surf sin cera

Podemos encontrar otros formatos para las tablas de suf sin cera, como Hexatraction. Es un producto en el que se usan láminas de vinilo para pegar en la tabla. No generan residuos ni contaminan. Eso sí, según la mayoría de opiniones, mejor para olas pequeñas o en tablas que no uses a menudo, porque con el tiempo se acaban despegando.

Hexatraction RSPro® Installation from RSPro on Vimeo.

Un paquete contiene 18 vinilos con forma hexagonal de 16 centímetros que se pegan sobre la tabla ayudándose de agua. Según indica el fabricante en su etiquetado (RSPro) son antideslizantes, resisten el agua y el sol, son transparentes por lo que no afectan al diseño y color original de tu tabla y no absorben agua.

Por tanto ya sabes que hay varios formatos si te decides por usar tus tablas de surf sin cera. Así te librarás de de estar pendiente de tener siempre a mano o de cada cierto tiempo tener que limpiarla, lo cual resulta (todos lo sabemos) bastante engorroso.

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¿Te atreverías a surfear una gran ola con una tabla hinchable? Abre tu mente a una nueva forma de disfrute de bodyboard. No en vano ya se usa esta modalidad de tabla en el SUP entre otras, y la verdad es que los modelos inflables ya están conquistando una porción relevante del mercado de deportes de tabla.

La innovación de Hubboards

Hubboards, la compañía fundada y dirigida por Jeff y Dave Hubbard, ha estado entrando discretamente en la escena del bodyboard con una gama cada vez mayor de productos, que incluyen bodyboards, aletas, correas, ropa, bolsas de cartón e incluso trajes de neopreno.

Recientemente, la marca hawaiana lanzó este innovador bodyboard hinchable diseñado con tecnología punta. Este pequeño “juguete” viene con una bomba de inflado y se puede inflar por completo en 20 segundos.

Los hermanos lo llamaron “Hubb Lite Edition Boog Mat”. Está disponible en cuatro tamaños: XXL (45 “), grande (42”), mediano (41 “) y pequeño (37”), y se vende por entre $ 135.99 y $ 185.99.

El modelo XXL es un concepto ligeramente diferente. Cuenta con tres mangos cómodos y colocados específicamente que permitirán el bodyboard en tándem.

A pesar de haber superado la prueba Pipeline, el “Boog Mat” fue diseñado para divertirse, no para montar olas de alto rendimiento. Curiosamente, se puede controlar la rigidez y la flexibilidad ajustando la presión del aire.

Si bien es la tabla de iniciación perfecta para los niños, también podría ser una forma emocionante de volver a conectarse con el deporte, después de pasar muchos años en la playa mirando a los demás disfrutar ola tras ola.

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