Se están colocando 36 piezas en los fondos marinos de ciudades de cuatro países, incluida Santander, para estudiar cómo se comportan los materiales.

El grupo de investigación de Tecnología de la Construcción (GITECO) de la Universidad de Cantabria, coordinado por el catedrático Daniel Castro, está fabricando con una impresora 3D adaptada para ello arrecifes artificiales que podrán utilizarse en entornos degradados, como los portuarios, para recuperar la biodiversidad de los ecosistemas marinos.

Las piezas que han salido de los laboratorios de la ETSI de Caminos, Canales y Puertos se colocarán en los fondos de cuatro ciudades, correspondientes a los países que participan en este proyecto europeo llamado 3DPARE. De momento han viajado arrecifes a Caen (Francia), Bournemouth (Reino Unido) y Oporto (Portugal), mientras se terminan los correspondientes a Santander. En marzo, de forma simultánea en los mismos días, se fondearán las 36 piezas diseñadas, que son cuatro conjuntos idénticos combinando dos tipos de materiales y cuatro formas distintas, además de piezas de control.

Así se completan las dos primeras fases del proyecto. En una primera se desarrollaron los materiales más adecuados en cuanto a resistencia, durabilidad, plasticidad, facilidad de impresión… Para ello se analizaron las características de más de 150 muestras, utilizando cemento normal y también morteros con geopolímeros, aprovechando residuos como cáscaras de conchas marinas, vidrio reciclado, ceniza volante, etc. “Hemos tenido en cuenta que el material tenga una huella de carbono baja”, explica Daniel Castro.

De esas 150 muestras, los investigadores de la UC seleccionaron las seis mejores e imprimieron unas losas, que después cortaron en forma de probetas prismáticas para analizar su comportamiento en el medio marino. Se sumergieron en Puertochico y en las otras tres localizaciones, extrayendo muestras al mes, a los tres meses y a los seis, para medir la resistencia en cada plazo y la cantidad de biopelícula y biomasa adherida.

AFINAR LOS DISEÑOS

Esta sistematización de la forma de fabricar los arrecifes es totalmente novedosa, aporta la también investigadora del proyecto Elena Blanco. “Antes se fabricaban y se sumergían sin ningún criterio concreto en cuanto a forma y material, pero en este proyecto ha habido una tormenta de ideas, un análisis multi-criterio y una decisión conjunta de los socios del proyecto sobre cómo proceder”.

De las nueve piezas enviadas a cada ciudad, ocho son combinaciones de los dos materiales seleccionados y cuatro formas (cúbica o aleatoria, emulando una roca natural, y con protuberancias externas grandes o pequeñas), y la novena es el bloque control terminado en dos acabados: un lado liso y otro rugoso, que se prevé mejorará mucho las propiedades en cuanto a adherencia y biorreceptividad (atracción de vida).

“Los diseños no son caprichosos sino algo muy específico. Hemos trabajado con un grupo de biólogos marinos para definir los tamaños de los huecos para que entren determinado tipo de peces, se adhieran mejor las algas…”, comenta Elena Blanco.

La segunda fase del proyecto, casi finalizada, ha consistido en fabricar esos arrecifes artificiales, cada uno de los cuales lleva un día completo de trabajo. Según Daniel Castro, 3DPARE está suponiendo “poner a punto una técnica -la impresión en 3D de morteros con estos fines-, que no estaba desarrollada hasta ahora, y para lo cual hemos tenido que adaptar la impresora, porque con su diseño original no nos servía”. “En la Universidad estamos para dar un paso más en el estado de la técnica, y en el futuro esperamos que la impresora mejore su funcionalidad”, apunta el catedrático.

Una vez enviadas las 27 piezas que van al extranjero, los investigadores están fabricando las que se fondearán en la zona de la Isla de la Torre (frente a la playa de La Magdalena) con la autorización de la administración portuaria, para arrancar con la tercera fase y última del proyecto. “Durante dos años vamos a realizar campañas de monitorización y seguimiento de la evolución de los arrecifes, con biólogos marinos especializados que bucearán para tomar las muestras y observar el crecimiento, atracción de fauna y flora, etc.”, explica Castro.

El objetivo final es regenerar zonas biodegradadas, “sobre todo en zonas portuarias en las que la actividad industrial, la carga y descarga de graneles, ha degradado el fondo marino”, concreta el investigador. Los arrecifes artificiales “aportan un sustrato para que las especies vuelvan y repueblen esas zonas”.

3DPARE

El proyecto, que arrancó en marzo de 2018 y cuenta con un presupuesto de 1,9 millones de euros, está financiado a través del programa Interreg Atlantic Area, que promueve la cooperación entre 37 regiones del arco Atlántico para impulsar acciones de innovación y competitividad, eficiencia de recursos, gestión de riegos territoriales, biodiversidad y bienes naturales y culturales. El consorcio está integrado por la Ecole Supérieure d’Ingénieurs des Travaux de la Construction de Caen, el Instituto Português do Mar e da Atmosfera, la Universidade do Porto y la Bournemouth University, además de la UC.

*Foto portada: Integrantes del Grupo de Tecnología de la Construcción, en la Escuela de Caminos; impresora 3D generando los arrecifes; y arrecife finalizado.

*Información oficial y fotos cortesía de la Universidad de Cantabria / https://web.unican.es/

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Figura 1.

Alrededor de las fogatas de todas las playas del mundo (Figura 1), siempre se ha hablado de dejar caer unas piedras, colocar unas bolsas de cemento seco o incluso de aparcar la vieja furgo VW de tu colega en el mar durante la bajamar, para crear un arrecife artificial (Figura 2). La cuestión es que se necesita algo lo suficientemente grande para lograrlo. Recuerde de “Arrecifes de Surf Parte 1” que la zona inferior de la ola tiene que reducir su velocidad lo suficiente como para que la parte superior se desplome sobre ella y que como ya vimos, es mucho más que simplemente dejar caer unas rocas y esperar lo mejor.

Figura 2.

¿Qué es un arrecife de surf artificial?

Se conoce como arrecife de surf artificial a toda estructura o conjunto de ellas, construidas con materiales específicos de diversa procedencia, que se sitúan en lugares predeterminados en profundidad y bajo condiciones oceanográficas adecuadas, con la finalidad de fomentar la práctica del surf.

Un arrecife artificial no es una máquina de olas por sí sola, deben darse una serie de condiciones conjuntas para que este funcione correctamente y proporcione una rotura del oleaje de calidad, es por esto que las dimensiones, la localización y su orientación, son fundamentales.

Figura 3: Supuesto arrecife artificial de surf en Marbella.

¿Qué tipologías existen?

Sacos de geotextil rellenos de arena:

La empresa australiana ASR Limited, desarrolló esta tipología basada en la colocación de sacos rellenos de arena. El material de los sacos es geotextil: un material sintético plano formado por fibras poliméricas, similar a una tela y de gran deformabilidad. Este material es respetuoso con el medio ambiente y genera una zona de vida marina. Teóricamente, esta tipología se diseña para aumentar en un 30 % la altura del oleaje en rotura y duplicar el número de días surfeable al año en un spot.

Figura 4: Arrecife artificial de sacos de arena. 

Roca:

No todas las tipologías se basan en la colocación de un elemento artificial en una localización determinada. En zonas donde existen afloramientos rocosos, el perfilado de las rocas nativas y su recolocación es una opción de las más eficaces a la hora de confeccionar un fondo que mejore las condiciones de rotura.

Reef balls:

Son módulos individuales de hormigón que están huecos y disponen de una serie de orificios que permiten que el flujo hidráulico a través de dichas estructuras mejore las condiciones de rotura, siempre y cuando el diseño sea correcto.

Figura 5: Esquema del comportamiento de los Reef Balls.

I+D+I:

El prototipo inflable “Airwave” propuesto por el australiano Troy Bottegal ha sido el más famoso. Existen otras metodologías como la de FLEXREEF, las plataformas sumergidas a modo de rampas o mi propia metodología, basada en el uso de poliuretanos en el proyecto: “Diseño de un arrecife de surf artificial en la playa de Somo-Loredo”.

Figura 6: Diseño del arrecife de surf artificial en la playa de Somo-Loredo (Jared Ortiz-Angulo Cantos).

Trayectoria de los arrecifes artificiales de surf

Los primeros indicios sobre lo que podríamos considerar como arrecifes artificiales se remontan a hace 3000 años aproximadamente, con el resto de algunas jaulas de pesca en el Mediterráneo. Posteriormente, durante el siglo XVII en Japón encontramos las primeras estructuras implantadas para fomentar la pesca y el cultivo del Kelp, intentando imitar los barcos hundidos que tantos peces albergaban.

A partir de la década de 1970 se comenzó a investigar más a fondo sobre la ciencia de los arrecifes artificiales y la primera actuación histórica (que realmente fue una renovación/remodelación de un arrecife ya existente para mejorar las condiciones de rotura del oleaje para la práctica del surf) se realizó en Bargara (Queensland, Australia) en el año 1997. En esta playa los oleajes tienen una altura media baja y esto se debe a la presencia de la Isla de Fraser y la gran barrera de coral, que bloquean una fracción significativa de los oleajes energéticos. La propia ola junto con la apetecible temperatura del agua, hace de este sitio una mina para las escuelas locales, pero el inconveniente estaba en los fondos: Eran muy irregulares y la zona inferior del borde intermareal no disponía de rocas. Desde 1982 Greg RedGard solicitó junto con los locales del spot a través de la asociación “Baragara Boardriders” la eliminación de dichas irregularidades (un aplanado) y el posterior relleno de la zona sin rocas aprovechando ese material. Después de 17 años, su gran sueño se convirtió en realidad. Se trabajó en dos sesiones de cuatro horas durante dos días, solo en estados de bajamar con una excavadora hidráulica Kobelco. La renovación de arrecife fue un éxito desde el punto de vista técnico y económico.

Figuras 7 y 8: Procedimiento y estado final, de la actuación (ambas en bajamar)

La primera gran estructura artificial se implementó en El Segundo (California) en el año 1999, que se denominó Chevron Reef y más tarde se conocería como “The Shitpipe”. Su propuesta se debe a que en 1984, la Comisión Costera de California aprobó la construcción de un muelle de 275 metros para proteger el litoral. La Fundación Surfrider luchó frente a esta medida y se acordó que la empresa colaboraría económicamente en la construcción de un arrecife artificial de surf si se demostraba que el muelle tenía afección sobre la calidad de la ola para surfear. En 1994 los investigadores demostraron que la escollera del muelle tenía un efecto negativo en la calidad del surf y en otoño del 2000 se colocaron 110 bolsas de geotextil. La estructura fue apodada como “Pratte’s Reef” en honor al co-fundador de Surfrider Thomas Pratte, que falleció en el 94 y había tenido una gran influencia en la lucha contra la aprobación del muelle Chevron. Los resultados no fueron buenos debido a que el arrecife no tenía suficiente superficie para los oleajes más grandes, que rompían fuera del mismo. Debido a esto, la Conservación de la Costa de California aportó fondos para la colocación de 90 bolsas más en la primavera de 2001, pero en el año 2008 se retiró definitivamente. Este ha sido el único arrecife construido en los EE.UU. para la práctica del surf.

El mayor éxito de los arrecifes artificiales de surf es el de Narrowneck (Queensland, Australia). Se realizó en el año 2000 y ha proporcionado buenos resultados en todas sus funciones: mejora del surf, desarrollo del ecosistema y protección de la costa. Es necesario que entre suficiente mar para que se produzca la rotura, dado que la coronación está a 3 metros bajo la superficie (funcionando por lo tanto con oleajes superiores a este tamaño).

Figuras 9 y 10: Arrecife artificial de Narrowneck.

La empresa ASR Limited ha construido algunos arrecifes artificiales basados en su metodología de sacos anteriormente mencionada:

1)             En la localidad Mount Maunganui se construyó el primer arrecife de surf de Nueva Zelanda y segundo del mundo. Su construcción se inició en septiembre de 2005 y finalizó un año después, en octubre 2006. Con un oleaje local generalmente menor a 1 metro de altura, el arrecife fue diseñado en forma de “V” con una obertura de unos 40º y coronación a 0.4 metros de profundidad. Una costura de los sacos se rompió y tuvieron que ser retirados dejando un espacio de unos 60 m de largo por 6 m de ancho en el centro del brazo derecho del arrecife.

2)             En el caso de Europa, el primer y único arrecife artificial fue aprobado en Boscombe  (Bournemouth, Reino Unido). La construcción de este arrecife se inició en junio de 2008 y en noviembre de 2009 ya estaba operativo. Desde el punto de visto técnico ha sido un fracaso ya que no cumplía con los resultados esperados del diseño y tuvieron que cerrarlo dos veces porque el movimiento/rotura de los sacos generaba corrientes peligrosas para los surfistas.

3)             Arrecife de Kovalam (Kerala, India). Este proyecto se realizó en el año 2009 y consistió en un arrecife multifunción donde los sacos ocupan una longitud de 110 metros aproximadamente. Después de la primera temporada del monzón tras su colocación, algunas de las bolsas que componían el arrecife se soltaron. El arrecife se hundió en la arena y la mayoría de las olas acaban pasando por encima del arrecife sin siquiera romper. Como elemento de protección costera dio buenos resultados a corto plazo, pero tras el incidente mencionado perdió efectividad.

Concretamente en España, los arrecifes artificiales se comenzaron a instalar a principios de los años ochenta. Cataluña cuenta con los primeros, a partir del proyecto “Escorpora”, en 1981 y “Sa Riera-Begur”, en 1982. En la actualidad, se contabilizan aproximadamente 130 repartidos a lo largo de toda la costa española, pero ninguno con un diseño específico para mejorar las condiciones de surf.

Comparación entre los más representativos

Tabla 1: Comparativa entre los principales arrecifes artificiales de surf existentes.

En este ámbito aún queda mucho camino por recorrer, necesitando de iniciativa, motivación y talento. Al final los que nos dedicamos a esto tenemos una pasión en común y más allá de cualquier interés, está la satisfacción de poder surfear la ola que has conseguido mejorar. ¡Porque si puedes soñarlo, puedes hacerlo!

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Con el lema ” NECESITAMOS MÁS OLAS “ se presenta el novedoso proyecto Webber Reef que pretende generar olas artificiales en el propio mar. Greg Webber, el principal responsable del proyecto, busca crear nuevas olas de calidad en zonas donde existe un oleaje caracterizado por romper “en bloque” debido a la falta de, por ejemplo, unos buenos fondos.

En base a la información publicada, existen dos diseños flotantes bastante atractivos y que tienen cierto potencial para convertir los “cerrotes” en olas surfeables de clase mundial.  

V-wall (dique portable)

El concepto de este primer diseño se basa en la interacción ola-estructura, simulando lo que ocurre en la famosa ola “The Wedge” en Newport, California.

El concepto de este primer diseño se basa en la interacción ola-estructura, simulando lo que ocurre en la famosa ola “The Wedge” en Newport, California.

La mecánica es la siguiente: el oleaje incide sobre la estructura con un ángulo determinado, esto hace que la ola se refleje y se superponga con la misma ola, generando lo que se conoce como una “cuña”, que genera un pico surfeable en la dirección de la ola reflejada.

Diseño de la estructura

Se trata de un dique portable y la estructura estaría formada por dos muros de hormigón hueco reforzado, con una disposición en “V” y anclados en el vértice.

La forma de “V” con el vértice hacia el lado de mar, permite que el oleaje incida sobre los dos laterales, recreando lo que ocurre en “The Wedge” y desarrollando olas en ambos lados. Al disponer de ese punto de bisagra, la estructura puede pivotar libremente sin tocar el fondo y con unas vigas estructurales internas, se puede ajustar el ángulo de la forma en “V, permitiendo jugar con el ángulo de incidencia del oleaje sobre las paredes de la estructura y por lo tanto, definir la ola reflejada y la que se genera para surfear.

¿Para qué dirección del mar se diseña la estructura?

Este es uno de los puntos más interesantes ya que, teóricamente, al tener la estructura una forma de “V”, con el punto de bisagra en el vértice y diseñada para flotar solo un 25% por encima del nivel del agua, toda la estructura puede girar, ajustándose al oleaje incidente en cada momento.

¿Cuánto cuesta este diseño?

El modelo más sencillo de 50 m se puede construir por unos 100.000 $. Las versiones mejoradas permiten que los ajustes de los brazos se realicen de forma remota desde la costa, al tiempo que conservan la integridad estructural.

Ya existe un acuerdo con uno de los socios de Perth Surf Parks para construir un prototipo de V-wall y todo apunta a se instalará es la playa de Triggs, Australia.

Beneficios adicionales

Personalmente le veo tres beneficios destacables:
a)     Los brazos pueden cerrarse para que queden paralelos entre sí, lo que hace que el remolque de la estructura sea mucho más eficiente.
b)     La poca afección ambiental que supone y lo sencilla que es su retirada.
c)     Cuando la apertura de los brazos es elevada, se puede conseguir que los oleajes incidentes se relejen a más de 90º “devolviéndolos hacia el mar”, lo que reduce en cierta medida la erosión costera.

V-reef (arrecife flotante)

Este diseño intenta solucionar uno de los principales problemas existentes con los arrecifes artificiales: conseguir mejorar la calidad de las olas ante cualquier tipo de condiciones climáticas “cualquier oleaje…cualquier marea…cualquier viento”
Diseño de la estructura
Este diseño presenta cuatro grandes diferencias con respecto al anterior:
1)     Es mucho más grande, el V-reef tiene una longitud de 500 m.
2)     En este diseño se proporciona un fondo fijo que produce la rotura del oleaje, por lo que ante unas determinadas condiciones climáticas, siempre tendríamos las mismas olas.
3)     Esta estructura estaría fijada al fondo marino por un cilindro vertical que sobresale en la zona de anclaje.
Se trata de una estructura transitable

¿Para qué dirección del mar se diseña la estructura?

Al igual que el V-wall, esta estructura puede girar, alineándose con los oleajes incidentes y adaptándose a las olas del océano para maximizar su potencial.

¿Para que marea se diseña la estructura?

La estructura se mueve con la marea hacia arriba y hacia abajo, deslizándose sobre el cilindro vertical de fijación al fondo, Esto supone que la profundidad a la que se encuentra el arrecife artificial siempre será la misma y las olas generadas siempre serán perfectas en cualquier momento del día.

¿Cómo funciona en condiciones de viento onshore?

Greg también ha diseñado un “Chop stopper” para mejorar las condiciones cuando los vientos sean onshore (de mar a tierra).  Se trata de una lámina de material flotante (anclada a una boya) con unas protuberancias en su superficie inferior para crear arrastre en la superficie del agua, reduciendo las ondas de viento generadas y suavizando la superficie.

Seguridad:

Destaca el diseño de una red anti-tiburones que destaca por:
1)     Los principales elementos estructurales se disponen de forma vertical, ya que las redes flotantes son ineficientes ante oleajes de gran tamaño.
 
2)     Estas redes anti-tiburones son un sistema activo alimentado por energía solar que emite frecuencias de sonido, luz, eléctricas y electromagnéticas. Como resultado, muchas criaturas marinas serán completamente conscientes de la existencia de la red.
 
3)     El material de la red es impenetrable, pero por tranquilidad de los surfistas, se añade una red adicional. Las dos redes paralelas permiten la colocación de un material flotante con el fin de reducir la agitación exterior, fuera de la zona de surf.  

Coste

Una ciudad podría permitirse una ola de clase mundial de 300 metros de largo que funcionase 24 horas y 7 días a la semana por aproximadamente 2 millones de euros. Se ha estimado que la ubicación de una sola de estas estructuras supondría un aumento de dos a tres veces en el valor de la propiedad.

Por último, para rentabilizar una inversión de este tipo, se ha diseñado un sistema de iluminación que permite el surf nocturno, extendiendo la operatividad del arrecife y, por lo tanto, la de los negocios cercanos como hoteles, tiendas y escuelas de surf.

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Estas son las palabras de Troy Bottegal, un surfista y emprendedor australiano, que lleva 10 años trabajando en su proyecto y ahora, en pleno auge del negocio de las piscinas de olas artificiales, apuesta por el desarrollo de los arrecifes artificiales para la práctica del surf.

La idea conceptual de este prototipo se basa en intentar modificar las olas que rompen “en bloque” (en toda su sección al mismo tiempo, impidiendo que el surfista pueda recorrerla), por una ola con un punto de rotura definido (un pico), que genere secciones surfeables tanto de izquierdas como de derechas.

Para ello, Troy ha propuesto instalar unas estructuras inflables sumergidas en Back Beach (Bunbury, Australia). El proyecto supone una inversión de 250.000 AU$ para crear e instalar el arrecife. Para poder financiar el proyecto, se ha lanzado una campaña de crowdfunding a través de Kickstarter, que tiene de plazo hasta el sábado 20 de octubre para conseguir esta meta y hacer realidad el sueño.

La empresa Airwave

Realizando una comparación con la tipología de arrecifes artificiales convencionales, AIRWAVE se pueden instalar muy cerca de la costa (30 metros) y su ritmo de instalación es mucho más rápido: permite la colocación de 6 en 14 días, frente a los 14 meses que tardaba la colocación de un solo arrecife de sacos de geotextil.

Según la propia empresa AIRWAVE los principales riesgos a los que se han enfrentado en el diseño de este tipo de arrecifes, son los siguientes:

1) El desafío que supone la instalación rápida y sencilla de los arrecifes en la zona de rompientes, de manera que han tenido que ingeniárselas para poder realizar la colocación de los arrecifes desde una embarcación de instalación móvil.

2) El desarrollo de un diseño que mitigase el problema de la degradación del entorno tras la instalación del arrecife inflable.

3) El estudio de los parámetros técnicos de los arrecifes inflables, para garantizar la estabilidad y operatividad de los mismos: colocación, tamaño, forma, número de arrecifes, etc.

4) El diseño removible por si llegase a representar un riesgo para el medio ambiente una vez colocado. Esto les ha permitido ser una opción real frente a los organismos que dudan de sus efectos ambientales. De hecho, ya disponen del permiso de instalación para enero del 2019, en caso de recaudar los fondos necesarios.

Las principales cuestiones técnicas planteadas sobre esta tipología de arrecife artificial son:

1) ¿En qué condiciones funcionará?

El arrecife está diseñado alrededor de las condiciones más frecuentes (viento, dirección del oleaje, marea, altura de las olas, etc.) para maximizar los días de surf. Por lo tanto, el correcto funcionamiento del arrecife artificial está limitado a factores externos.

2) ¿Será lo suficientemente resistente?

La estructura está construida a partir de un compuesto muy resistente y ambientalmente seguro, por lo que la resistencia no debería ser un problema. El equipo cree que la clave de su estabilidad está en la utilización de anclajes helicoidales al fondo marino. Se dice que uno de estos anclajes puede contener un barco de 12 metros en un ciclón de categoría tres. En principio, el proyecto utilizará 12 de ellos por arrecife inflable.

3) ¿Dispondrá de las dimensiones adecuadas?

La cúpula inflable tiene 12 m de diámetro en la base, por lo que si se genera un pico que rompe tanto de derechas como de izquierdas, la longitud de la sección generada a cada lado puede ser de aproximadamente unos 6 m hasta quedar fuera de la zona de afección. En principio, parece indicar que las dimensiones se podrían quedar algo cortas.

4) ¿Cuáles serán sus efectos?

El efecto que puede tener la colocación de la estructura es posiblemente el tema más delicado. Desde AIRWAVE afirman no disponer de estudios o datos fiables del comportamiento en torno a las cúpulas. Sin embargo, afirman que la estructura está diseñada para conseguir una mínima afección en los flujos de arena. De la primera prueba esperan obtener una gran cantidad de datos de flujo de arena para análisis futuros. Por otro lado, debido a su superficie lisa, AIRWAVE no mejora el hábitat para los peces y otras especies marinas.

Como siempre, todos los esfuerzos para mejorar las oportunidades de los surfistas son bien recibidos, pero desde un punto de vista subjetivo, los arrecifes inflables no son el método más rentable para aumentar el número y mejorar la calidad de las rompientes.

El futuro de los arrecifes artificiales se encamina en la generación de rompientes “casi existentes”. Esto se refiere al rellenado se huecos o a la modificación de secciones planas en rompientes de roca o arrecife ya existentes, que no llegan a generan olas de calidad por la forma que tiene el fondo.

Recientemente se han creado modelos 3D del lecho marino que en un futuro pueden servir para localizar perfectamente esas zonas en las que se debe rellenar o perfilar para poder llegar a generar olas perfectas. Uno de los principales beneficios de utilizar rocas naturales o bloques de hormigón es que el hábitat de ciertas especies también puede mejorarse.

Por último, el diseño de estructuras de protección costera (espigones) y estructuras portuarias (diques), en ciertos casos puede adaptarse para conseguir que cumplan con su finalidad y generen olas de calidad. Esto ha sucedido en ciertas ocasiones de forma accidental, como es el caso de Sandspit, California.

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 “Diseño de un arrecife de surf  artificial en la playa de Somo-Loredo o cómo mejorar una ola”

Texto y entrevista Víctor Gallego

Estamos acostumbrados a ver con impotencia como el talento español emigra a otros países en los que se sienten mucho más valorados y, a veces, parece casi imposible encontrar casos en los que se valore a los jóvenes dentro de nuestras fronteras.

En esta ocasión es así, encontramos el talento de un joven al que sí se le ha reconocido el enorme potencial que tiene. En la tercera edición de los premios concedidos por el Instituto de Ingeniería de Agua y Medio Ambiente (IIAMA), en los que se premia el trabajo de los ingenieros en este ámbito concreto, se reconoció el trabajo de Jared Ortiz-Angulo.

Jared Ortiz-Angulo, además de surfista de vocación, es ingeniero de profesión y actualmente trabaja como técnico en ingeniería costera y portuaria en la empresa Mcvalnera.

Jared, para su Proyecto Fin de Máster desarrolló el “Diseño de un arrecife de surf artificial” para la mejora de la calidad de las olas. Un PFM que ha podido llevar a cabo en la playa del Somo-Loredo y que, en lugar de dejarlo en el cajón de su escritorio, decidió presentarlo a este concurso en el que finalmente ha logrado conseguir uno de los accésits que otorga el prestigioso instituto de ingeniería.

Esta semana hemos podido charlar con él para que nos explicase un poco más en profundidad en qué consiste su trabajo y qué beneficios traería para la práctica del surf.

¿En qué consistió tú proyecto de ingeniería?

El proyecto, como el propio nombre indica, es el “Diseño de un arrecife de surf artificial en la playa de Somo-Loredo”. Mi intención era crear un arrecife artificial que mejorara la calidad de la ola.

Tuvo diferentes etapas: una primera en la que estudié las principales rompientes a nivel mundial para poder sacar características comunes a todas; una segunda en la que el objetivo era conocer la hidrodinámica de los arrecifes artificiales y, por último, la fase en la que lo pusimos en práctica en la playa de Somo-Loredo. Para esto último, realizamos dos vertidos con la arena que se draga del puerto de Santander: una primera en la que se dio la forma al futuro arrecife y, una segunda, en la que vertimos una mezcla de poliuretano y arena que le otorgó la consistencia final al arrecife creado por mí.

¿Qué le aporta al mundo del surf un proyecto de este tipo?

Yo creo que, en un futuro, este tipo de proyectos le pueden aportar bastante. Ahora están muy de moda las piscinas de olas artificiales y el sector está muy enfocado en eso. Sin embargo, esta es una alternativa que no sólo repercute en el ocio. Además de generar una ola para surfear, se crea un nuevo hábitat al que se le puede dar una explotación increíble, como criaderos de nuevas especies o zonas de protección costera. Después, de cara al turismo, existe el plus que aporta el tener una ola de gran calidad.

Todo parecen ventajas, pero ¿cómo mejora la ola este proyecto?

Después de analizar todos los datos que se recogieron en el proyecto, se establecieron unos niveles de surf: 0 (insurfeable), 1 (nivel básico), 2 (condiciones óptimas) y 3 (condiciones perfectas).

Con la puesta en práctica de este diseño lo que conseguimos fue que, en las condiciones de nivel 2, se incrementasen en más de un 30% las condiciones de surf óptimas para el spot. Y, en las condiciones de nivel 0, lo que se logró fue que se redujese de un 78% a un 37% la NO práctica de surf.

Si resumimos los resultados podríamos decir que se triplicaron las condiciones óptimas de surf y que se redujeron en gran medida las de NO surf. Esto no es una fábrica de olas, pero lo que sí hace es mejorar las condiciones cuando las hay.

¿Qué futuro le ves a tú proyecto?

Hoy por hoy es solamente una idea. Tuve la suerte de poder ponerla en práctica en la playa de Somo-Loredo, pero de momento es algo solamente lectivo. Aun así, es algo que podría encajar perfectamente en muchos de los programas que se están desarrollando desde el ámbito europeo como el “Surfing Europe”. Una especie de Inter-Rail de surf al que se está destinando una buena cantidad de fondos. Así que, la implantación de un arrecife artificial en determinados municipios puede ser una iniciativa que impulse el turismo en las localidades que lo lleven a cabo.

Este es un gran proyecto. ¿Cómo nació la idea y que supuso poder ponerla en práctica?

Mi pasión es el surf y, durante el máster (Máster en Ingeniaría costera y portuaria), nos propusieron diferentes ideas para el trabajo final. Yo decidí hacer una propuesta propia.  El surf no está muy valorado en este sector y me pareció una buena idea trabajar sobre los arrecifes artificiales para que así fuese.

Fue mezclar mi pasión con lo que yo estudié. Poder darle una aplicación real a todo lo que aprendí en mi formación académica. Significó algo muy especial, ya que fue plasmar lo que para mí es un sentimiento, matemática, ingeniería y surfing. Todos mezclados para intentar generar la mejor ola, para que todo el mundo la pueda disfrutar. Fue mucho tiempo, muchas ganas y algo hecho con mucho cariño.

Un error por parte de las autoridades competentes no apostar por el talento nacional y por creer que el surf sigue siendo, a día de hoy, un deporte para vagos que se pasan el día a la bartola en la playa. Como acabamos de ver, el ejemplo de Jared es de esos que apuntan hacia el optimismo en todos los sentidos.

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